- Илон Маск в Tesla Motors
- Кризис менеджемента Tesla
- Прототип Tesla EP1 и модельный ряд
- Безопасность электромобилей Tesla
- Автопилот Tesla
- Сеть Supercharger Tesla
- Фабрики Tesla Motors
Илон Маск в Tesla Motors
[/vc_column_text][vc_column_text]На протяжении второй половины 2003 года главной задачей молодого бренда стало формирование коммерческого предложения. Также разработка стратегии, а главное поиск финансов на проект. Как не странно, но тема электромобилей оказалась никому неинтересна. Даже самым, казалось бы, потенциальным инвесторам. В общей сложности через венчурные фонды и друзей было привлечено всего около $2 млн., это было совсем мало для стартапа подобного масштаба.[/vc_column_text][vc_column_text]Тогда партнеры вспомнили про конференцию Mars Society, которая проходила в 2001 году. В то время малоизвестный Илон Маск привлекал внимание своим амбициозным космическим проектом. Уже в 2002 году он станет миллиардером благодаря продаже PayPal Inc. компании eBay за $1,5 млрд. Далее получит статус основателя первой частной компании по покорению космоса — Space X.[/vc_column_text][vc_column_text]Ставка сыграла, после презентации Илон Маск подписывается в роли ключевого инвестора Tesla Motors. Первый транш основатели стартапа получили в размере $7,5 млн.[/vc_column_text]
Кризис менеджмента Tesla Motors
[/vc_column_text][vc_column_text]В 2006 году у Tesla Motors с одной стороны, готовый предсерийный The Roadster. С другой — серьезный управленческий кризис. С ростом заказов начинаются срывы поставок. Причины: неудачно выстроена логистика, неоправданно раздут штат компании, проблемы с бухгалтерией, отсутствие четкой стратегии.[/vc_column_text][vc_column_text]На почве взглядов на управление компанией у Илон Маска и Эберхарда разворачивается конфликт. В итоге себестоимость готового The Roadster выросла до отметки $200 тыс., при предполагаемых изначально $85 тыс. Сейчас, спустя какое-то время, американские СМИ сходятся во мнении, что причиной проблем компании стало противоборство двух лидеров.[/vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Все это приводит к тому, что Илон Маск все больше погружается в дела компании и какое-то время фактически проживает на предприятии выстраивая работу всех направлений. Перетасовка штата, авторитарный стиль управления и жесткий менеджмент стали причиной ухода из компании и Марка Тарпеннинга.
[/vc_column_text][vc_column_text]С массовым серийным дебютом The Roadster проходит и контрольная ревизия, где выясняется итоговая сумма разработки модели. Цифра перевалившая за $140 млн, что в пять раз превышало изначально заложенный бюджет. Илон Маск вливает еще несколько десятков миллионов, находит инвестиционные фонды и становится генеральным директором компании.[/vc_column_text][vc_column_text]
Прототип Tesla EP1 и модельный ряд
[/vc_column_text][vc_column_text]Электромобиль Tesla с которого начнется история нового бренда — это двухместный спорткар высокого класса. Электромобиль дешевле и мощнее топливных аналогов, а на разгон до 100 км/ч должно уходить не более чем 3,9 секунды. В основе платформы лежала модель Elise от Lotus, а ряд комплектующих позаимствованы у первого электрокара Эберхарда — Tzero.[/vc_column_text][vc_column_text]Первое производство запустили во Фримонте. Производственная площадка 5,5 млн кв. футов когда-то была совместным производством Toyota и GM. К 2006 году штат Tesla Motors перевалил отметку в сотню сотрудников. В мае того же года был показан прототип EP1 и компании удалось привлечь дополнительные инвестиции в $40 млн. Потом начинается масштабная рекламная компания Tesla Motors, в нее вошла и первая презентация.[/vc_column_text][vc_column_text]Мероприятие состоялось 19 июля 2006 года. Было приглашено более 350 гостей из мира шоубиза, политики и крупного бизнеса. Предлагая тест-драйв и покупку лимитированной версии EP1 за $100 тыс. Илон Маск надеялся сформировать список “первых ста”. По его мнению, приобретение первой сотни электромобилей богатыми и известными людьми, поможет завоевать сегмент среди премиальных спортивных автомобилей совершенно нового типа.[/vc_column_text][vc_column_text]По результатам такого массового тест-драйва был выявлен ряд так называемых сырых недоделок. Которые, надо отдать должное, в Tesla достаточно быстро устранили. Результат — за первые две недели реализовано более 127 электромобилей.[/vc_column_text][vc_column_text]The Roadster Tesla
[/vc_column_text][vc_column_text]В 2008 году, на базе штучного прототипа EP1, появляется The Roadster. Технические характеристики спортивного электромобиля превзошли ожидания:[/vc_column_text]- Разгон до 100 км/ч (60 миль) за 3,6 с.;
- Максимальная скорость 200 км/ч (125 миль);
- Трансмиссия 288 л.с. (215 кВт);
- Запас хода 350 км (220 миль).
Tesla Model S
[/vc_column_text][vc_column_text]Впервые Tesla Model S появился на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, но лишь в 2012 году сойдет с конвейера серийная версия. Новая модель по техническим характеристикам превзошла предшественника и оказалась дешевле.[/vc_column_text][vc_column_text]В максимальном оснащении запас хода модели S составляет 426 км. Время полной зарядки на специальных станциях снижено до получаса. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит всего 3,1 секунды.[/vc_column_text][vc_column_text]В дальнейшем обновленная версия в комплектации Performance получит: разгон до “сотки” за 2,7 секунды, запас хода 590 км и максимальную скорость 261 км/ч. Мощность электромобиля будет составлять от 541 до 789 л.с.[/vc_column_text]
Кроссовер Tesla Model X
[/vc_column_text][vc_column_text]Это первый полноразмерный кроссовер компании. Прототип модели дебютировал в 2012 году, а в сентябре 2015 года серийные экземпляры были доставлены первым заказчикам. Емкость аккумуляторного блока составляет от 70 до 90 кВт*ч (354-411 км). Салон может быть оснащен 5, 6 или 7 посадочными местами.[/vc_column_text][vc_column_text]Версия P90D уже укомплектована двумя электромоторами совокупной мощностью 772 л.с. Двигатель в 259 л.с. размещен на передней оси, а 503 л.с на задней. До 100 км/ч Model X разгоняется за 3,8 секунды, с пакетом Ludicrous Speed Upgrade — за 3,2 секунды.[/vc_column_text][vc_column_text]Впервые у Tesla появились автоматические двери в форме крыла чайки именуемые «крыльями сокола». Дверь имеет не жесткую Г-образную форму, а сгиб с изменяемым углом.[/vc_column_text]
Бюджетная Tesla Model 3
[/vc_column_text][vc_column_text]Самая массовая и доступная модель за всю историю Tesla Motors. Выпускается с 2016 года по настоящее время. Первая версия Tesla Model 3 укомплектована батареей увеличенной емкости (Long Range, LR), одним мотором и премиальной комплектацией по цене от $49 тыс. Запас хода электромобиля 500 км (310 миль), а разгон до сотни занимает 5,1 сек.[/vc_column_text][vc_column_text]С середины 2018 года появляется обновленная версия с двумя электромоторами AWD стоимостью от $54 тыс., с разгоном 0-100 км/ч за 4,5 с. Чуть позже дополнит предложение Performance AWD с ценой от $64 тыс. и разгоном 0-100 км/ч за 3,5 с.[/vc_column_text][vc_column_text]Версию Long Range RWD с задним мотором сменил обновленный Midrange (MR) с уменьшенным запасом хода до 420 км (260 миль). Пострадала и динамика, теперь для разгона до 100 км/ч понадобится 5.6 секунд. Зато начальная стоимость опустилась до $45 тыс. В первом квартале 2019 года стоимость базовой версии снизилась до рекордных $35 тыс.[/vc_column_text]
Tesla Model Y
[/vc_column_text][vc_column_text]Семиместный кроссовер среднего класса, поставки по предварительным заказам начаты в середине марта 2020 года. В зависимости от комплектации запас хода варьируется от 370 до 450 км на одном заряде. Максимальная скорость 190-240 км/ч. В базовой версии разгон до 100 км/ч — 5,9 с., в топовой — 3,1 с. Производство налажено во Фримонте, готовится конвейерная линия в Шанхае для китайского рынка.[/vc_column_text]
Пикап Tesla Cybertruck
[/vc_column_text][vc_column_text]Автомобильный рынок пикапов в США один из самых крупных в мире (2 млн в год). Потому неудивительно, что в Tesla Motors решили выкатить конкурента популярному Ford F150. Над амбициозным проектом работали более 5 лет держа вокруг него интригу. То и дело в сети появлялись эскизы дизайна пикапа тесла на тематических ресурсах. В итоге выяснилось, что они не имеют ничего общего с представленным в ноябре 2019 года прототипом Tesla Cybertruck.[/vc_column_text][vc_column_text]Дизайн в стиле классического киберпанка. Запас хода от 400 до 800 км, совокупная мощность трансмиссии до 775 лошадиных сил. В топовой версии максимальная скорость 210 км/ч с разгоном от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды. Материал кузова — нержавеющая сталь. Грузоподъемность 1,5 тонны + прицеп до 6,3 т. Объем багажника 2,8 куб.м. За первый месяц после презентации прототипа было получено более 250 тысяч предзаказов.[/vc_column_text]
Грузовик Tesla Semi
[/vc_column_text][vc_column_text]Полностью электрический грузовик с запасом хода до 900 км. Tesla Semi должен был выйти в серию еще в 2018 году, но сроки сдвигают по сей день. Сейчас серийный дебют официально отодвинут на 2021 год. Зарядка для пробега в 640 км занимает всего 30 минут. В движение грузовик приводят четыре электрических двигателя мощностью 258 л.с. каждый. Semi часто попадает в объективы смартфонов на дорогах США и Канады во время тестовых испытаний.[/vc_column_text][vc_empty_space height=»72px»][vc_column_text]
Безопасность электромобилей Tesla
[/vc_column_text][vc_column_text]На сайте Euro NCAP опубликованы результаты краш-теста: Model X, Model 3 и Model S. Все три модели получили 5 звезд из 5. Но лучшими оказались Model X и Model 3, обойдя Model S 2014 года по всем четырем пунктам. Model 3 без преувеличения самый безопасный электромобиль в мире.[/vc_column_text][vc_column_text]В 2019 году компания презентовала совершенно новую систему фильтрации салона – HEPA. Комплекс очистки воздуха поступающего в салон предусматривает даже режим защиты от биологического оружия. Опция доступна для установки в Model S и Model 3 более раннего выпуска.[/vc_column_text][vc_column_text]Автопилот Tesla
[/vc_column_text][vc_column_text]В 2013 году Илон Маск в одной из своих речей подметил, что автопилот неотъемлемая часть авиации и было бы неплохо адаптировать его для наземного транспорта. Так начались разработки и постепенное внедрение автоматизированного управления в электромобилях Tesla.[/vc_column_text][vc_column_text]В компании давно выступают за признание полного автопилота, но этому противятся власти ссылаясь на нормативные акты и не соответствие законодательства таким высокотехнологичным внедрениям. Более того, Маск утверждает, что в машинах Tesla с 2018 года уже присутствует необходимая техническая начинка для максимального уровня автоматизированного управления электромобилями. То есть в техническом плане машины уже к этому готовы. Вопрос исключительно в обновлении бортовой системы.[/vc_column_text][vc_column_text]Первоначальные версии автопилота до 2017 года были разработаны в партнерстве с израильской компанией Mobileye.[/vc_column_text][vc_column_text]Существует три этапа развития автопилота Tesla:[/vc_column_text]- HW1, 2014-2016. Круиз-контроль с учетом дорожного трафика, автоуправление, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении:
- HW2, 2016-2019. Навигация, обгон, контроль слепой зоны, избегает съезда с полосы движения и выезда за пределы аварийно полосы, подача на парковке;
- HW3, 2019 – по настоящее время. Полное самоуправление всеми бортовыми системами, распознавание дорожных знаков и светофоров, автоматическая парковка и движение по городским улицам.
Сеть «Supercharger» Tesla
[/vc_column_text][vc_column_text]Сеть быстрых зарядок от Tesla Motors развивается в Азии, Европе и США. Изначально, в качестве сопутствующей инфраструктуры выпускаемых электромобилей, в компании подумывали над станциями по обмену батарей. Но идея не прижилась и сеть быстрых зарядок вышла на первый план. По данным на март 2020 года Tesla эксплуатирует более 17 000 устройств Supercharger на 1942 станциях по всему миру. В среднем 8,8 зарядных устройства на станцию. Из них: 993 станции в Северной Америке, 543 в Европе и 406 в Азиатско-Тихоокеанском регионе.[/vc_column_text][vc_column_text]Зарядные устройства имеют разъем постоянного тока для подачи электроэнергии мощностью: 72 кВт, 150 кВт или 250 кВт. Важно отметить, что станции не доступны для коммерческих компаний и автоперевозчиков. Это сделано для свободного доступа к Supercharger рядовому пользователю.[/vc_column_text][vc_column_text]Помимо этого, менее мощные быстрые зарядные устройства от Tesla установлены: в отелях, ресторанах и торговых центрах по всему миру. Это преимущественно зарядные станции до 22 кВт. На сентябрь 2019 таких насчитывалось 23 963 шт. Среднее количество автомобилей Tesla на одно ЗУ Supercharger составляло 34 в 2016 году.[/vc_column_text][vc_column_text]Неограниченное количество подзарядок бесплатно для всех автомобилей Model S и Model X. При условии, что их предзаказы оформлены до 15.01.2017 года или в период с 02.08.2019 по 26.05.2020 года. Под подобный бонус попали электромобили, которые приобретены используя реферальный код. В остальных случаях 0,50 центов за минуту (среднее время зарядки 30 мин), если своевременно клиент не отключает от Supercharger уже подзаряженный электромобиль. Существует штраф 1 доллар за каждую минуту простоя, чтобы не использовали место подзарядки как парковку.[/vc_column_text]
Фабрики Tesla Motors
[/vc_column_text]- “Гига Фримонт” – первая производственная площадка, находится во Фримонте, Калифорния. Тамже размещены и цеха для штамповки кузовных деталей именуемые Giga Press.
- “Гига Шанхай” – фабрика построена всего за 168 дней, находится в пригороде Шанхая, Китай. Производственная мощность более 4 тыс. Model 3 в неделю.
- “Гига Нью-Йорк”. Завод по изготовлению фотоэлектрических элементов Tesla SolarCity.
- “Гига Берлин” – первый завод в Европе, находится в процессе строительства. Под Берлином планируется выпуск Model 3 и Model Y для автомобильного рынка Европы.
- “Гига Техас” – в процессе строительства. Президент США Д.Трамп лично посодействовал в развитии Tesla Motors в регионе. По информации инсайдеров там будут собирать Tesla Cybertruck.
Подготовил: el-book.ru | Подписывайтесь на наш Telegram канал[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column]
[/vc_column][/vc_row]
