Nissan Leaf – это как минимум 90% всего вторичного рынка электромобилей в России, Украине Белоруссии и Казахстане. Электромобиль прост, практичен и доступен. Но и не лишен своих “болячек” и уязвимостей. Поговорим о самых распространенных.
ЛКП
Экологическая концепция электромобиля получила свое распространение, в том числе и на лако-красочное покрытие. В результат использование краски на водной основе, легко образуются сколы и царапины. Даже при незначительных механических воздействиях.
Кузов
Зато часть кузовных элементов алюминиевая, потому не подвержена коррозии. Есть и недостаток, проблематична рихтовка, актуально для покупателей с аукционов после ДТП.
Лючок под ЗУ
Имеет свойство подклинивать в холодное время года при перепадах температуры. Рекомендуется использовать средства типа антилед.
Дорожный просвет
Клиренс всего 160 мм, потому не лишним будет установка защиты батареи и редуктора.
Редуктор
Срок службы редуктора Nissan Leaf зависит от стиля езды и частоты замены в нем масла. Шестерни страдают от резких ускорений в связи с высоким крутящим моментом.
Батарея
Самый дорогостоящий узел электромобиля. Можно серьезно продлить срок батареи если соблюдать некоторые правила. А именно: заряд не должен опускаться ниже 20%, чаще заряжать, избегать затяжные моменты сильного ускорения, парковаться летом в тени, снизить лимит зарядки АКБ (80-90%).
Для проверки состояния батареи используется адаптер OBD II и приложение на смартфон — LEAF Spy.
Ходовая и подвеска
Так как за основу платформы Nissan Leaf взят JUKE, есть жалобы на передние втулки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов.
Электромобиль по сути своей гаджет на колесах, потому самая большая проблема эксплуатации заключается в наличии доступных розеток. А в остальном, ломаться то и нечему.