Исследование Geotab о сроке службы батареи электромобиля

О деградации батареи электромобиля. Почему АКБ переживет саму машину?

Возвращаясь к вопросу как долго служит батарея электромобиля, в Geotab собрали информацию с 6,3 тысяч электромобилей и 21ой модели. Цель — выявление закономерностей деградации батареи электрокара.  Для удаленного сбора показателей Geotab использовал EV Battery Degradation Tool, делая все удаленно.

Возвращаясь к вопросу как долго служит батарея электромобиля, в Geotab собрали информацию с 6,3 тысяч электромобилей и 21ой модели. Цель — выявление закономерностей деградации батареи электрокара. Для удаленного сбора показателей Geotab использовал EV Battery Degradation Tool, делая все удаленно.

По итогу опубликован в открытом доступе интерактивный график, который можно посмотреть по ссылке. А также восемь главных закономерностей деградации батареи:

  1. При сохранении текущих темпов снижения SOH, большинство батарей переживут сам электромобиль.
  2. Средний показатель деградации составляет 2.5% за год, т.е. за 10 лет потеря составит 1/4 от заявленного изначально пробега на одном заряде.
  3. Для некоторых моделей снижение не линейно. Если первые 1-3 года SOH падает быстрее чем должно, то к пятому году этот показатель выравнивается.
  4. Если батарея оснащена жидкостным охлаждением, то ее емкость падает значительно медленнее, чем в ситуации с воздушным. Например: Tesla Model S 2015 — 2.3%, Nissan Leaf — 4.2% в год.
  5. Активное пользования электромобиля не влияет на деградацию батареи, при условии соблюдения правил эксплуатации. Ранее эти простые рекомендации представил Hyundai.
  6. Батареи электромобилей служат меньше в жарком климате, в сравнении с умеренным.
  7. АКБ, которые эксплуатируются не в критических режимах (полный заряд/разряд) со временем теряют меньше емкости. Идеально если емкость ограничена производителем программно.
  8.  Зарядка от бытовой электросети (1-3 кВт) или выделенной станции (до 20 кВт), для SOH не имеет значение. А вот экспресс зарядки сокращают срок службы.

Исключения из правил

Бывают и исключения. Например, BYD E6 от одноименной китайской компании получил железо-фосфатный аккумуляторный блок. Его гарантия составляет 500 тыс. км пробега. На сегодняшний день, за пять лет эксплуатации SOH такого электромобиля около 99%, т.е. за пробег в 90 тыс. км зафиксирована деградация на отметке в 1%. С другой стороны никто не даст гарантии как события начнут развиваться дальше, будет ли процесс потери емкости набирать обороты тем самым выравниваясь или нет. Как видим исследования закономерностей деградации батареи только изучаются, и не на все вопросы может ответить даже производитель.

Читайте также: Электрический кроссовер за $10 тыс. от Geely — Maple 30x

Подготовил: el-book.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *