Осенью этого года Tesla Model 3 Standard Range Plus, которые собираются в Китае, начали комплектовать новыми LFP-батареями CATL без кобальта. С приходом зимы выяснилась неприятная особенность литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов от CATL — электромобиль существенно теряет запас хода в холод.
Комментарий от Tesla Motors
Пока отреагировали лишь в китайском подразделении Tesla. Оказывается виной всему спешка, проект реализован всего за 12 месяцев, в то время, как для интеграции 21700 батареи потребовалось почти два года.
Главное преимущество литий-железо-фосфатных батарей CATL без кобальта заключается в их дешевизне и надежности. Компания начала их установку на Model 3 SR+ в октябре, а в более дорогих версиях по-прежнему используется литий-ионные ячейки LG Chem.
Model 3 «Made in China» в Европе
Сложившаяся ситуация чревата репутационными рисками в Европе. Дело в том, что Tesla Model 3 китайской сборки поступили на рынок Европы, так как строительство Giga Berlin проходит крайне медленно. Именно завод под Берлином должен покрыть поставки в регионе. Фабрика во Фримонте (США) с дебютом Model Y не успевает закрыть потребность в электромобилях бренда на территории Европейского Союза. Остается надеяться на так сказать мягкую зиму, в противном случае начнут расти продажи электромобилей Volkswagen.
Читайте также: Официально: 4 причины поставок Tesla китайской сборки в Европу
Подготовил: el-book.ru | Подписывайтесь на наш Telegram канал
