Rivian — производитель и разработчик технологических решений для электромобилей. История основания берет свое начало в 2009 году, когда Роберт «RJ» Скаринж окончил факультет машиностроения Массачусетского технологического института (MIT). Он решает открыть компанию по созданию гибридных транспортных средств и сопутствующих продуктов.
До 2011 года предприятие именовалось Avera Automotive и первые годы посвятили созданию сверхэкономичного топливного автомобиля. Вскоре, глядя на успех Tesla, производство переключается на полную электрификацию.Так появляется бренд Rivian.
Успехи и инвестиции в Rivian
Первый прототип автомобиля был показан в 2011 году, а уже в 2013 году компания переезжает из Флориды в Мичиган для открытия производства как можно ближе к основным поставщикам. Тогда же принято решение о создании подразделения по разработке ПО для полной автоматизации управления электромобилями бренда.
В сентябре 2016 года появилась информация, что Rivian ведет переговоры о покупке завода Mitsubishi Motors в Нормале (штат Иллинойс). Уже в январе 2017 сделка состоялась, фабрику приобрели за $16 млн. Бывшее сборочное предприятие Mitsubishi становится основным заводом компании в Северной Америке.
Параллельно первые электромобили Ривиан проходят финальную стадию испытаний. На фоне всех событий в новоиспеченного автомобильного производителя начинают вкладывать инвесторы. Sumitomo Corporation стал первым ключевым инвестиционным донором. Не осталось в стороне и государство. Предприятию предложили налоговую льготу в течении 5 лет и займ в 49,5 млн без процентной ставки.
В декабре 2017 на презентации Rivian показывает свои первые два прототипа: пятиместный пикап и семиместный внедорожник. В предсерийном исполнении электромобили появляются несколько позже, на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года.
- R1T — Электрический пикап с пятью пассажирами;
- R1S — Электрический внедорожник с семью пассажирами.
В мае 2018 года, после дебюта на автосалоне, электромобильный бренд получает $200 млн от Standard Chartered Bank. Общий объем привлеченных средств переваливает отметку $450 миллионов, а среди инвесторов появляется фонд Abdul Latif Jameel из Саудовской Аравии. Далее проект поддерживают Amazon ($700 млн.) и Ford Motor Company ($500 млн.). Штатное расписание предприятия увеличивается с 250 сотрудников в 2018 году, до 1000 в 2019.
Все это время Ривиан сохраняет независимость и лишь Cox Automotive, когда их объем вложений перешагнул цифру в $1,5 млрд, удается поставить в совет директоров своего представителя.
В связи с эпидемией COVID-19, Ford решает расторгнуть контракт с Rivian. Доля компании с правами на технологии переходят Lincoln Motors, с которым сотрудничество Rivian продолжается.
Общий объем инвестиций за 2019 год составил $2,85 млрд.
Производственные площадки компании Rivian
Сейчас у Rivian четыре основных офиса, которые отвечают за различные сферы деятельности проекта:
- Штаб-квартира в Плимуте (штат Мичиган) в которой занимаются финансами, проектированием и дизайном.
- Завод в Ирвине (Калифорния) специализирующийся на батареях, электро комплектующих и программном обеспечении.
- Предприятие в Сан-Хосе (Калифорния) занимающееся разработкой технологии автономного вождения.
- Фабрика общей площадью 2,6 миллиона квадратных футов в Нормале (штат Иллинойс) производит компоненты для платформы. Там же покрасочный цех, робототехника для сборки, штамповочные машины и литейный цех.
Компания имеет дополнительный офис в Карсоне (Калифорния), там работают над единой “экосистемой” в передовых технологиях Rivian.
Rivian и Amazon
В октябре 2019 года Amazon оформил предзаказ у Rivian на 100 000 электрических грузовых автофургонов. Эти фургоны будут построены на унифицированной платформе для внедорожников типа “скейтборд”. Связано это со стратегией компании, которая к 2030 году планирует перейти к экологически чистому автомобильному парку.
Начало поставок запланировано на 2021 год. Первые 10 тысяч грузовиков Amazon должны начать колесить по штатам до конца 2022 года, оставшиеся 90 тысяч Rivian обязуется поставить до 2030 года.
Конструкция электромобилей Rivian
Из-за единой конструкции шасси, компоненты R1T и R1S на 91% взаимозаменяемы. У моделей полностью идентичны: тормозная система, подвеска и система охлаждения с аккумулятором в центре.
Плоское базовое шасси с низким центром тяжести именуемое – «скейтборд», унифицировано и легко адаптируемо в настройке для иных типов кузова, которые могут быть размещены над ним. В Rivian планируют продавать лицензии на электрическое шасси собственной разработки другим компаниям в качестве основы для проектирования машин.
Аккумуляторный блоки большой емкости для электромобилей Rivian поставляет LG. В 2019 году компания подала отдельный патент, касающийся дополнительного размещения батареи в пикапе, по принципу дополнительной съемной АКБ.
Оснастив каждое колесо электромотором, у внедорожников Rivian появилась возможность разворачиваться на 360 градусов не съезжая с одного места. Что в компании и демонстрируют на одном из видеороликов своего канала в Youtube.
Электромобиль R1T
Изначально, будучи еще прототипом, модель именовалась как A1T. С выходом предсерийного прототипа пикап получил новое имя.
R1T — классический, большой американский пикап с кузовом и дубль-кабиной на пять мест. Внедорожник обладает высоким клиренсом, вместительной грузовой площадкой с водонепроницаемой крышкой кузова, оригинальной передней и задней оптикой.
Салон у Rivian R1T просторен, отличается полностью ровным полом по всему пространству благодаря платформе “скейтборд”. Все версии получили панорамную крышу и цифровую приборную панель, которая, как и мультимедийный комплекс представлена широкоформатным дисплеем.
В электропикапе присутствует такое ноу-хау как сквозной бункер, расположенный за задними дверями. Служит для перевозки дополнительного багажа требующего сохранности и полной герметичности. В случае, если запаса хода на предстоящую поездку не хватает, не беда, можно поставить дополнительную съемную батарею.
Каждая из осей электромобиля оснащена двумя электромоторами. Мощность каждого из них — 147 кВт. Совокупная мощность зависит от настроек и может составлять: 300, 522, 562 кВт. С динамикой разгона до 100 км/ч за 4,9 — 3,2 — 3 сек соответственно.
В зависимости от мощности электрического привода можно выбрать вариант емкости АКБ пикапа: 105, 135 и 180 кВт*ч с запасом хода 386, 482 и 660 км. Заряжать Rivian R1T можно как при помощи зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт, так и на быстрых зарядных станциях до 160 кВт. Максимальная скорость — 200 км/ч.
Электромобиль R1S
До предсерийного прототипа модель имела название A1C. Оба внедорожника — R1T и R1S, построены на одной платформе с идентичными элементами шасси. Но именно этот вариант отличает отсутствие грузового отсека и наличие семи мест в салоне. Для брутальности и самобытности крупному внедорожнику дизайнеры придали угловатости. Но элементы на оптике и радиаторной фальшь решетке имеют обтекаемую форму. Это придает концепции электромобиля футуристичность.
Вместительный электрокар оснащается такими же вариантами батарей как и в пикапе. Мощность развивается в зависимости от комплектации: 300, 522, 562 кВт. С диапазоном хода от 386 км до 660 км. В Версии с самой энергоемкой батареей в салоне внедорожника не остается места для третьего ряда сидений. В таком случае, как и пикап R1T, он становится пятиместным. Максимальная скорость — 200 км/ч.
Оба электромобиля R1S и R1T получили систему автоматизированного управления 3-го уровня.
Производство и COVID-19
В связи с разбушевавшейся в мире пандемией, в Ривиан заявили о переносе срока первых поставок на 2021 год. Первым на конвейер встанет пикап, а за ним и соплатформенный внедорожник R1S, спустя пару месяцев.
Стоимость внедорожников Rivian
Ожидается, что самый доступный R1T в стандартном оснащении будет стоить в США менее $50 тысяч. Это примерно как Tesla Cybertruck в средней комплектации.
Читайте также: История Tesla Motors: Илон Маск, кризис и модельный ряд
Подготовил: el-book.ru | Подписывайтесь на наш Telegram канал
