1990-е
Первым электрическим концептом Hyundai Motor стала Sonata EV. Электромобиль оснащался свинцово-кислотным аккумулятором с запасом хода 70 км, а максимальная скорость достигала 60 км/ч.
Относительно прорывом для 90х стала модель Excel в 1992 году. Запас хода вырос до 100 км, а максимальная скорость до 100 км/ч. Батарея по-прежнему свинцово-кислотная.
В 1994 году Hyundai Scoupe получает возможность ездить со скоростью до 120 км/ч, при этом запас хода — 140 км. Аналогичные характеристики в этом году получает и Sonata EV.
В 1996 на концепте Hyundai Accent одной зарядки хватает на 390 км. Подобный результат обеспечило появление никель-металлогидридных батарей. Максимальная скорость — 140 км/ч.
Первое десятилетие над гибридами практически не работали, известен лишь один проект с 90ых по 00ые — FGV-1. В 1995 году дебютировал на Сеульском международном автосалоне.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»42px»][vc_column_text]
2000-е
С 2000 и последующие 10 лет инженера переключаются на гибриды. Hyundai Motor запускает испытание Santa Fe FCEV на водороде, мощностью 75 кВт. Автомобиль способен преодолеть 230 км без дозаправки, но серийным так и не становится из-за слабо развитой инфраструктуры.
Tucson FCEV второе поколение водородных гибридов, дебют состоялся на Женевском автосалоне 2004. Мощность силового агрегата 80 кВт, запас хода 300 км.
Самым интересным гибридом оказался концепт Avante. В нем объединили электрический мотор и ДВС на сжиженом газе. К тому же, для снижения массы автомобиля, модель получила совершенно новые литий-полимерные батареи.
[/vc_column_text]
2010-е по наше время
Последние десятилетие ушло в сторону “розеточных авто” особенно заметно на фоне падения продаж гибридов и роста чистых электромобилей.
Первым массовым электромобилем Hyundai Motor в 2010, стал BlueOn, электромобиль на платформе i10. Время зарядки составляет всего 6 часов, батарея 16,4 кВт*ч (литий-ионная) обеспечивает пробег до 140 км без подзарядки. Максимальная скорость — 130 км/ч.
Электромобиль нацелен на южнокорейский рынок и по большей части использовался как служебный автомобиль для сотрудников гос. структур.
В 2011 году появляется гибридный Hyundai Sonata. Первый гибрид по технологии BlueDrive. Улучшена динамика, снижены вредные выбросы.
[/vc_column_text]
Первый серийный водородный гибрид — ix35 Fuel Cell появился в продаже в 2013 году. Эта модель получила силовой агрегат в 100 кВт, и топливный бак на 5.64 кг водорода, емкость батареи 24 кВт*ч. ix35 Fuel Cell способен преодолеть 600 км без дозаправки.
В 2016 году Hyundai Motor представила линейку эко-мобилей IONIQ — Electric, Hybrid и Plugin Hybrid. Как и Kona вышедшая немного позднее в 2018 году — эти электромобили и гибриды получили достаточно широкую известность в США, Канаде и странах ЕС.
Водородный гибрид NEXO в 2018 стал скорее демонстрацией технологического прорыва компании в этой области. Три емкости под водород, 163 л.с., запас хода 660 км, с 0 до 100 км/ч за 9,5 с. Последней новостью стал анонс 2020 на второе поколение.
В планах Hyundai Motor до 2025 года перевести на электрическую тягу практически весь модельный ряд.
[/vc_column_text]
Читайте также: Hyundai Kona: Какие обновления электромобиля будут в 2020 году?
Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]