В Минске презентовали первый электробус МАЗ-303У10 (фото)

Электробус МАЗ-303У10 из Минска

В Минске презентовали первый низкопольный электробус  МАЗ-303У10. Модель выделяется большим запасом хода, неприхотливостью обслуживания и увеличенной площадью остекления. Построена новинка на платформе топливного аналога МАЗ 303.
Электробус МАЗ-303У10. Фото: maz.by

В Минске презентовали первый низкопольный электробус МАЗ-303У10. Модель выделяется большим запасом хода, неприхотливостью обслуживания и увеличенной площадью остекления. Построена новинка на платформе топливного аналога МАЗ 303.

Характеристики

Габариты электробуса МАЗ соответствуют стандартам городского транспорта. Длина Х Ширина Х Высота: 12,43 х 2,55 х 3,3 метра. Всего 30 сидячих мест, но в салоне комфортно и при заполняемости в 70 пассажиров. Также 14 мест разместили в безбарьерной зоне.

Габариты электробуса МАЗ-303У10 соответствуют стандартам городского транспорта. Длина Х Ширина Х Высота: 12,43 х 2,55 х 3,3 метра. Всего 30 сидячих мест, но в салоне комфортно и при заполняемости в 70 пассажиров. Также 14 мест разместили в безбарьерной зоне.
Электробус МАЗ-303У10. Фото: maz.by

Панель полностью переведена в цифру, отображает даже датчик дождя, света и систем безопасности.

Аккумуляторный блок емкость 412 А*ч позволяет преодолеть до 300 км на одном заряде. Батареи заряжаются на специальных станциях с популярным в европейской среде разъемом CCS2 Combo. Для подзарядки достаточно 4х часов. Аналогичные литий-железо фосфатные батареи использует BYD, в том числе и на легковых электромобилях. Такая технология считается наиболее долговечной, например в модели BYD E6 за 5 лет (90 тыс. км пробег) SOH=99%.

Аккумуляторный блок емкость 412 А*ч  позволяет преодолеть до 300 км на одном заряде. Батареи заряжаются на специальных станциях с популярным в европейской среде разъемом CCS2 Combo. Для подзарядки достаточно 4х часов. Аналогичные литий-железо фосфатные батареи использует BYD в том числе и на легковых электромобилях. Такая технология считается наиболее долговечной, например в модели BYD E6 за 5 лет (90 тыс. км пробег) SOH=99%.
Электробус МАЗ-303У10. Фото: maz.by

Благодаря немецкой электрической трансмиссии ZF CeTrax в 300 кВт, электробус МАЗ-303У10 значительно превосходит ряд аналогов.

Салон оснащен теплыми кнопками, системой противозащемления и выдвижным пандусом для людей с ограниченными возможностями. Порадовало наличие USB-портов, для подзарядки смартфонов.

Кондиционер и печка

Печка, как и кондиционер работает от батареи, тем самым дизельные автономки уходят в прошлое. Потому электробус МАЗ соответствует всем экологическим стандартам “зеленого” транспорта.

Электробусы в мире

Последнее время электробусы набирают популярность по всему миру. Самыми популярными в Европе и Азии стали — BYD eBus, как прошлого так и последнего поколения. Таким образом города избавляются от уродливых проводов возвращая им эстетический вид центральных улиц. В Испании начал курсировать автоматизированный беспилотный электробус Irizar ie, а Нидерланды договорились с Польшей о поставках Urbino 12, водородно-гибридных автобусов. По всей видимости и в РБ надеяться выйти на Европейский уровень с помощью китайских партнеров и начать поставки МАЗ-303У10.

Читайте также: Венгерская компания Ikarus будет выпускать электрические автобусы

Подготовил: el-book.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *