Классический вариант зарядки электромобиля далеко не самое удобное занятие, особенно вне частного сектора. Необходимо подобраться к терминалу, использование кабеля не всегда удобно, а если приходится еще и таскаться с удлинителем-переноской, то можно совсем разочароваться в электромобилях. Попробуем заглянуть в перспективные проекты решающие проблему.
Для начала универсальный стандарт
Все начинается с унифицированных стандартов зарядных станций, для этого существует даже целый проект, в том числе касающийся и беспроводных терминалов. Ведет его общество автомобильных инженеров (SAE), а окончательная версия стандарта беспроводной зарядки — SAE J2954.
В ЕС, с целью организации качественной зарядной инфраструктуры и для совместной проработки дорожной карты, производители и операторы зарядных станций объединились в альянс ChargeUp Europe. Что тоже внесет свой вклад в развитие сети и скорое внедрение последних достижений науки.
Финальный тест SAE J2954 обещают уже в этом году. Тем не менее автопроизводители активно внедряют технологию. Например BMW оснащает устройствами для беспроводной зарядки гибридный 530e. С аналогичным оснащением экспериментируют инженеры Hyundai. GM, Nissan и Honda заключили партнерское соглашение с WiTricity, ведущей компанией по разработке беспроводной системы зарядки. Ожидаемый оборот рынка устройств для беспроводной зарядки к 2027 составит 234 млн, против 16 млн сегодня.
При этом гигант в электрификации Tesla по прежнему делает упор исключительно на быстрые зарядки. Очевидно, полагая, что будущее только за Supercharger.
Ранее правительство Великобритании инвестировало £3,4 млн в разработку и испытание беспроводных зарядных станций. Для начала испытания пройдут на такси Ноттингема.
Читайте также: АЗС будут маркировать как сигаретные пачки страшными изображениями?
Подготовил: el-book.ru Фото: wikimedia.org
