Именно так в компании прокомментировали продажу доли Dongfeng Motor Corporation (Dongfeng). В Китае Renault сконцентрируется исключительно на производстве электромобилей.
«Мы двигаемся вперед в Китае. На новом уровне компании необходимо сконцентрироваться на электромобилях и легких коммерческих автомобилях. Мы постараемся эффективно использовать наши отношения с Nissan. Вместе можно добиться большего в развитии зеленого транспорта», —отметил Франсуа Провост, председатель правления Renault в Китае.
Данная стратегия актуальна пока только для автомобильного рынка «поднебесной». В Европе надо пройти еще не малый путь. Правда недавняя презентация Renault Spring, который планируют собирать на мощностях Dacia может в скором времени ускорить процесс электрификации. Ведь главная проблема электромобилей отсутствие бюджетного модельного ряда с адекватными характеристиками.
Что остается за Renault в топливном сегменте Китая?
Renault будет заниматься, как и прежде послепродажным обслуживанием через своих дилеров. На сегодняшний день это около 300 тыс. клиентов по всей стране.
Дальнейшая деятельность также предусматривает поставки комплектующих, силовых агрегатов и дизельного топлива для Dongfeng в сотрудничестве с Nissan.
Ранее Renault Trucks объявил о серийном выпуске электрических грузовиков D Z.E. и D Wide Z.E. Емкость батареи 300кВт*ч, позволяет преодолеть на одном заряде до 300 км. Электрический мотор в 248 л.с. раскручивается до 425 Н*м. Грузоподъемность экологически чистого грузовика — 17 тонн.
Читайте также: В 2020 году появится электрический Renault Twingo ZE
Подготовил: el-book.ru Фото: China Daily
