Батарея является одним из важнейших элементов в электромобиле, она же и представляет собой главный объект для критики. Виной тому устоявшиеся стереотипы о крайне недолговечных и малоемких литий-ионных аккумуляторов.
Мифы не возникают на пустом месте, первые электромобили имели совсем небольшой запас хода. Батареи теряли достаточно быстро свою первоначальную емкость, а их замена была сродни стоимости самого автомобиля. Но технологии идут вперед и цена элементов АКБ с тех пор значительно снизилась. Даже в гаражах и в неофициальных мастерских стали появляться любители, которые умудряются менять ячейки батареи или добавлять их с целью увеличения запаса хода.
Самое главное событие произошло весной этого года, один из ведущих производителей электромобилей запустил пилотный проект с промышленным восстановлением батарей.
Заводская перепаковка и замена батарей электромобиля
Проект представляет собой сеть специальных пунктов при официальных СТО. В них можно сдать, купить восстановленную или обменять на определенных условиях батарею электромобиля Nissan Leaf. К сожалению, услуга доступна пока лишь в Японии и продвигается тремя компаниями:
- 4R Energy Corporation
- Nissan
- Sumitomo Corporation
Сам завод находится в городе Намиэ (Япония). В перспективе планируется обеспечить таким сервисом все дилерские центры, в том числе за рубежом. На данный момент ценовая политика складывается следующим образом:
- 24 кВт*ч (новый АКБ) — $6200;
- 30 кВт*ч (новый АКБ) — $7600;
- 40 кВт*ч (новый АКБ) — $7800;
- Перепакованные АКБ на 30 кВт*ч — $2850.
С первого взгляда кВт*ч восстановленной батареи менее $100, но стоит учитывать, что Soh (остаточная емкость) у Nissan Leaf опускается очень медленно и “живые” ячейки замене не подлежат.
Перепаковка батареи в гараже на примере Nissan Leaf
Батареи на первых Leaf (2010 г.в.) служат и по сей день, но запас хода за прошедших десять лет во многих случаях упал вдвое. До Японии нам еще далеко, дилеры попросту не поставляют официально модель Leaf в Россию. Потому даже после повсеместного внедрения проекта с обменом батарей, страны СНГ подобное мероприятие коснется в самую последнюю очередь. Зато есть мастера-энтузиасты умудряющиеся местами “переплюнуть” именитого производителя.
Leaf на 44 кВт*ч
Дмитрий из Кропивницкого (Украина) перепаковал родную батарею Nissan Leaf (2014 г.в.), увеличив ее емкость до 44 кВт*ч. Для этого апгрейда были использованы оригинальные аккумуляторные батареи LG купленные на алиэкспресс.
Причина, по которой Дмитрий выбрал именно LG Chem, стала их плотность энергии. Элементы позволяют вдвое увеличить емкость батареи при этом сохранить вес и габариты штатного блока. На переоборудование у мастера ушло около 3 недель, а для тестовой поездки был выбран маршрут Кропивницкий – Харьков.
Поездка позволила установить запас хода электромобиля на новой батарее, результат получился следующим:
- 300 – 350 км — город
- 450 км — трасса при скорости 60 км/ч
- 300 км — трасса при скорости 80-100 км/ч
Стоимость такой перепаковки аккумуляторного блока на Nissan Leaf $5500 на 30 кВт*ч и $8000 на 44 кВт*ч.
Leaf на 70 кВт*ч
На этом наш Кулибин не остановился и спустя год еще раз прокачал свой Nissan Leaf. Последним достижением стала собранная им экспериментальная батарея емкостью 70 кВт*ч. В этот раз не обошлось без увеличения блока как по весу, так и в габаритах.
При этом сам формфактор под посадочное место остался заводским, но пришлось немного пожертвовать дорожным просветом.
Тестовая обкатка проходила по маршруту Кропивницкий – Львов. По дороге на Львов средняя скорость электромобиля держалась на отметке 90-100 км/ч. При такой динамике с использованием климатической установки запаса хода хватило на 450 км.
На обратном пути климат-контроль был выключен, а среднюю скорость снизили до 55-60 км/ч. Таким образом расход удалось вывести на 10,9 км/кВт*ч. За два дня пути, электромобиль Дмитрия преодолел 1400 км, подзарядившись всего дважды.
Основной недостаток перепаковки с увеличением емкости — некорректное отображение запаса хода на приборной панели. Узнать актуальные данные о состоянии батареи можно с помощью приложения на смартфон — Leaf Spy. Дмитрий утверждает, что все необходимые работы по синхронизации состояния АКБ и бортовика Nissan Leaf ведутся.
Замена батареи Nissan Leaf
Процедура замены батареи значительно проще ее перепаковки. Для этого потребуются подъемник и приспособление аналогичное подставкам под двигатель, для вывешивания аккумуляторного блока после демонтажа. Стоит учесть, что 24 кВт*ч ($3500) заменить на блок емкостью 30 кВт*ч ($5000) проблематично, при этом визуально они совсем ни чем не отличаются.
У этих батарей не совместим электронный блок VCM, обойдется он около $400, так же потребуется прошивка электронного ключа на СТО, здесь аппетиты сервисников у всех разные.
Хотелось бы упомянуть еще один важный момент. Рынок АКБ на Leaf — это батареи с автомобильных разборок Японии и США. Можно купить как идеальную батарейку, так и убитую, дело случая и своего рода лотерея.
Вывод
Как видим из вышеперечисленного, выработка батареи электромобиля хоть и серьезная неисправность, но поправимая. Конечно выбор сервиса для владельцев Nissan Leaf в России, Украине или Беларуси не велик. Главное определиться какой для способ для вас доступнее и рентабельнее, замена или перепаковка. В обоих случаях есть определенный риск в связи с отсутствие официальных предложений от дилера.
Читайте также: Развеиваем мифы о электромобилях. Почему ДВС уйдет в прошлое?
Подготовил: el-book.ru | Подписывайтесь на наш Telegram канал