К такому выводу пришли в компании Mazda. Они подсчитали, что аккумуляторные батареи около 40 кВт*ч оставляют «углеродный след» наравне с дизельными автомобилями. В отдельных случаях даже выше. Существующий тренд в отношении акб: «чем больше, тем лучше» может быть пересмотрен.
[/vc_column_text][vc_column_text]Первый электромобиль от Mazda
Презентованный первый серийный электромобиль японского автогиганта MX-30 оказался оснащен акб с небольшой ёмкостью — 35,5 кВт*ч. В то время когда прогнозируют отметку в 400 км пробега для моделей 2020 года, у MX-30 всего 210 км.
Большинство автомобильных экспертов встретили негативно аккумуляторный блок небольшой ёмкости, но заявление первых лиц компании проливает свет на обстоятельства такого решения.
Директор европейского центра исследований и разработок Mazda Кристиан Шульце (Christian Schultze) в интервью Automotive News заявил:
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»22px»][vc_column_text]Размер батареи «ответственен» с точки зрения выбросов CO2. Исходя из опубликованной информации электромобиль MX-30 сравним с хэтчбеком Mazda 3 с дизельным двигателем, по оценке жизненного цикла общего выброса CO2. Даже если вам придется заменить батарею примерно через 100 000 миль (160 000 километров), общий объем выбросов CO2 в автомобиле останется аналогичным дизельной Mazda 3.
Читайте также: Новая линейка электротранспорта от Segway
По материалам: autonews.com Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]