Буквально в июне этого года, на улицах немецких городов появились электросамокаты. Точнее, их узаконили, в том числе прокат. Вместо экологической альтернативы автомобилям, электросамокаты стали «яблоком раздора», вселяют страх и ненависть на улицах Берлина.
Издание DW сообщает, что в немецких газетах — ни дня без новостей об электросамокатах. «Потсдам: прохожие подрались из-за электросамокатов». «Берлин: женщина упала с самоката и получила тяжелые травмы». «Эрфурте: несколько полицейских ранены в драке с прохожими, которые вступились за пьяную водительницу самоката». «Бонне: врачи борются за жизнь водителя самоката, который на полном ходу врезался в машину такси».
[/vc_column_text][vc_column_text]Хаос на дорогах
Теперь в немецком обществе считается дурным тоном перемещаться на электросамокате. Если вы всё таки решились на нем приехать в офис, то большая часть коллег обязательно осудит. Несмотря на лидерство Германии, в области развития «зелёных» технологий, общество не может принять весь этот бардак связанный с новым эко транспортом. Езда по тротуарам, игнорирование светофоров, помехи автомобилистам — такой «букет» массовых нарушений достался с прокатом электросамокатов.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»22px»][vc_column_text]“Ничего симпатичного в них нет. Они стоят поперек дороги, люди спотыкаются и падают. Они разбросаны везде — у подъездов домов, у входов в метро, они свалены кучами, и все это — не собственность конкретных людей, а имущество компаний, которые зарабатывают на том, что не платят за использование общественных мест в качестве парковок». — говорит Роланд Штимпель (Roland Stimpel) из Немецкого союза пешеходов.
Митинг против электросамокатов
Буквально через пару месяцев с момента популяризации электросамокатов недовольные граждане провели митинг. Пешеходы очень озабочены сокращением пространства на берлинских тротуарах. Протестующие требовали ввести лицензирование по примеру города Бремен, где использование самокатов благодаря муниципалитету потеряло смысл.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»42px»][vc_column_text]«Как пешеходы мы, конечно, не против того, чтобы вместо больших и вонючих машин по улицам ездили маленькие электрические самокаты, — говорит Штимпель. — Мы против того, чтобы у нас воровали пространство».
Мнение стартапа Tier
Проблема сильно преувеличена, на трёх миллионный город всего 15 тысяч самокатов. Более того, согласно собранной статистики ДТП, случаев со смертельным исходом на самокате 0. Тут стоит вопрос не столько безопасности сколько нагнетания ситуации общественными организациями.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»22px»][vc_column_text]«Города и без того переполнены, машин слишком много, и велосипедов становится все больше, — говорит он. — Теперь к ним добавились электросамокаты, а это значит, власти городов должны искать решения, которые сократят количество машин и расширят пространство для двухколесных средств». пресс-секретарь Бодо фон Браунмюль (Bodo von Braunmühl)
Например в Копенгагене при еще большем количестве электросамокатов нет никаких проблем, благодаря развитой дорожной инфраструктуре. Властям Берлина есть чему поучится у соседей, в создании комфортных условий для всех участников движения.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»42px»][vc_column_text]Жалобы в полицию
В полицию поступает много жалоб от граждан. И с целью хоть как-то посодействовать в урегулировании общественного конфликта раздаётся соответствующая брошюра на пяти языках.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»12px»]«Я могу понять возмущение общественности, — говорит начальник отдела безопасности дорожного движения Райнер Печ (Rainer Paetsch). — Самокаты появились на улицах всего четыре месяца назад, а велосипеды существуют испокон времен и в количествах, не сопоставимых с самокатами. К велосипедам все привыкли, все знают, чего от них ждать.Число ДТП с участием велосипедов несопоставимо выше, чем с самокатами, но фокус общественного внимания прикован именно к последним».
[vc_empty_space height=»12px»]«Я надеюсь, что драк из-за самокатов больше не будет — говорит Роланд Штимпель из союза пешеходов. — Но потенциал для конфликтов большой. Потому что водители электросамокатов часто ездят пьяными, причем нередко это туристы, приехавшие издалека». Пьяный иностранец на электросамокате — этот «образ врага» не более, чем клише. По статистике компании Tier, 90 процентов клиентов используют для оплаты проезда кредитные карты, выданные немецкими банками и лишь 10 процентов — иностранные.
[vc_empty_space height=»22px»][vc_column_text]«Я верю, что общественность скоро успокоится», — говорит Райнер Печ из полиции Берлина. Для описания ситуации с электросамокатами в Берлине он использует модное слово «хайп».
Читайте также: Самый быстрый электросамокат 2019
По материалам: DW Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][vc_column_text]А в вашем городе какая главная проблема дорожной инфраструктуры и транспорта?
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]