Экологичность электромобилей ставят под сомнение. С какой целью?

Так ли экологичен электромобиль? Вносим ясность

Все больше мифов порождает развитие электрического транспорта. Один из них, что якобы “углеродный след” от использования батарей выше чем от ДВС.

“Углеродный след” включает в себя весь цикл изготовления, использования и утилизации акб, включая затраты на добычу, влияние производства на окружающую среду. Аналогично и с ДВС, здесь применяется в расчет полный путь от добычи до переработки и дальнейшего использования нефтепродуктов.

Исследования

В одном из недавних исследований специалистами Брюссельского свободного университета (VUB) сравнивалось два основных аспекта экологического воздействия электромобилей с автомобилями на ДВС:

  • выбросы от выработки электроэнергии для питания электротранспорта
  • влияние от добычи и переработки ископаемого сырья.

Результат анализа, выполненного по заказу Европейской федерации по транспорту и окружающей среде (T&E), доказал, что так называемый углеродный след электромобиля выделяет меньше выбросов в течении всего своего “жизненного” цикла, чем автомобили с ДВС. Даже в условиях получения электроэнергии самым так называемым “грязным способом”, за счет сжигания угля.

тэс в польше экология
Белхатувская ТЭС. Расположена в городе Белхатув Лодзинского воеводства Белхатовского повята

На примере Польши, в стране где большая часть энергетики вырабатывается угольными ТЭЦ показатель выброса CO2 в атмосферу электромобилями на четверть ниже (25%), чем у транспортных средство с ДВС. А в более благоприятных странах, например в Швеции эта цифра доходит до 85%. Подобного результата помогло добиться широкое распространение возобновляемой энергетики.

«Сегодня электромобиль, движущийся за счет польского электричества, оставляет самый сильный углеродный след в ЕС. Но и он оказывает меньшее влияние на климат, чем новый дизельный автомобиль. С быстрой декарбонизацией электричества в ЕС, в среднем к 2030 году электромобили будут выделять в два раза меньше выбросов CO2, чем дизельные авто, включая выбросы при их производстве», – отметил Йоан Ле Петит (Yoann Le Petit), специалист по мобильности T&E.

Сырье

Исследование от T&E показывает, что доступность металлов для батарей, не будет ограничена в ближайшие десятилетия. Лития, например, запас сырья рассчитан, примерно, на 185 лет. Тем не менее, существует необходимость четкого контроля, экологической стандартизации и сертификации процесса добычи.

Переработка

В Германии успешно используется метод экологически чистой процедуры утилизации литий-ионных батарей. На главной страницы сайта компании Duesenfeld опубликован видеоролик о переработке аккумуляторов от электромобилей. Более того, все производители “электричек” работают на программой рециклинга батарей. Даже спустя 10 лет эксплуатации аккумуляторов, они способны еще столько же отработать в накопительной системе солнечной энергетики. Недавно, Nissan в рамках рециклинга, презентовал прицеп для кемпинга Opus с накопителем из батареи Leaf.

утилизация электромобилей
Ролик о переработке батарей в компании Duesenfeld

Читайте также: Tesla Model 3 попробовали зарядить от буксировки на тросе

По материалам: T&E Подготовил: el-book.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *