Электромобили ВАЗ о которых нам известно. Были эльф, пони и рапан

Электромобили ВАЗ: Пони, Elf, Ока-электро, Рапан

Задолго до появления идеи Ellada в 2012 году, отечественное автомобилестроение усердно работало над созданием электрокара. Конец 80х и 90ые пришлись на самые интересные прототипы проектов электрического автоВАЗа.

ВАЗ “Пони”

Серия электрофургонов, планировалась для обслуживания курортов, выставок, парковых зон. Проект находился в работе с 1980 и к 1986 представлен рядом транспортных средств для хозяйственных нужд. Существовало 3 прототипа и 1 мелкосерийный фургон:

  • 1801 – четырехместного открытого электрокара
  • 2802-01 – бортовой грузовик с одноместной кабиной (крайне неудачный вариант из-за неправильной развесовки)
  • 2802-02 – электрофургон вагонной компоновки в пластиковом кузове
  • 2702 – электрофургон особо малой грузоподъемности и бортовой грузовик с тентом. Всего было выпущено 10 единиц предназначенных для мелкотоварных перевозок и народного хозяйства.

Аккумуляторы размещены в специальных контейнерах, в передней и задней части электромобиля. Общая масса акб составляла 380 кг. Запас хода при скорости 40 км/ч до 140 км. Максимальная скорость изначально 90 км/ч, но в целях безопасности была ограничена до 70 км/ч. 

ВАЗ “Пони” 1801
ВАЗ “Пони” 2702
ВАЗ “Пони” 2802-01
электромобиль ваз
ВАЗ “Пони” 2802-02

ВАЗ-1111Э

На заводе в Тольятти в 1992 году, на базе известной “Оки” пытались создать ситикар “Ока – электро”, она же ВАЗ-1111Э. Как ни странно, модель попала даже в мелкосерийный выпуск (20 штук).

Источниками питания послужили никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Первый блок находится под капотом, второй под задним сиденьем, а третий — в багажнике. Туда так же было перемещено запасное колесо. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому подвеска тоже подверглась усилению.

Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки от бытовой сети 8 часов. “Ока” неоднократно участвовала в соревнованиях ралли среди электрокаров и получала призовые места.

LADA Elf

Концепт-кар 1996 года, созданный на базе ВАЗ “Гном” 1992 и “Ока-электро”. Все технические параметры идентичны ВАЗ-1111Э, батарея НКП-120 до 110 км запас хода. Планировался для использования в зеленных рекреационных зонах и пляжах.

ВАЗ-1111Э и Лада ЭЛЬФ в музеи в Тольятти. Фотография с сайта 1gai.ru

Lada Rapan

В 1998 году электромобиль Rapan стал первым отечественным концепт-каром представленном на Международном автосалоне «Париж-98» в Риме.

Запас хода составляет до 110 км, а зарядка из «пустого» состояния от бытовой сети с напряжением 220В занимает десять часов. В качестве элементов питания используются никель-кадмиевые аккумуляторные батареи.

Электродвигатель 33 л.с. (25 кВт) разгоняет четырехместный хэтчбек до 90 км/ч от 30 км/ч за 5 секунд, и с 0 до 60 за 14 секунд. Максимальная скорость 90 км/ч.

Lada Rapan фотография с сайта drom.ru

Футуристический дизайн представляет каркасно-панельную конструкцию которая опирается на раму. Внешне авто реально напоминает морскую ракушку. Круглые двери «Рапана» открываются против хода движения, вход в салон выполнен ровным полом. Руль отъезжает вверх при открывании водительской двери, для удобства посадки.

“Рапан” так и остался в единственном исполнении и находится в музее Тольятти.

Из истории электромобилестроения

Попытка создать востребованный электромобиль уходить корнями еще в конец XIX века. Когда главным идеологом создания отечественного электромобиля стал инженер Романов И.В. И уже в 1899 году презентовал построенный, по своим проектам, первый электромобиль «кукушка».  В тот период первые электрокары обходили по спросу не только транспорт с ДВС, но и с паровыми двигателями.

Читайте так же: 5 электромобилей на солнечных батареях

По материалам: motor1.com autowp.ru Подготовил: el-book.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *