В свои детские годы мне больше всего запомнился мотороллер моего деда — «Муравей» из Тулы. Отличался аппарат шумностью, и все возможным апгрейдом кузова от откидных бортов до закрытого контейнера сзади. Естественно, это все была гаражная доработка. Подмечу лишь, что на тот момент, мотороллер являлся незаменимым и доступным транспортом для деревенского жителя. Потому, когда мне попался трицикл на электротяге, я не смог пройти мимо него, а уж тем более не написать. Да и сам живу в пригороде и для строительно — хозяйственный нужд иногда не хватает чего-то компактного и грузоподъемного.
[/vc_column_text][vc_column_text]Atlant 2000
Электротрицикл Атлант обзавелся грузоподъёмностью явно не по размеру, 1300 кг. Серьёзное заявление, для подобного транспорта. Особенно если учесть, что мощность двигателя составляет всего 3 л.с. ( 2,2 кВт ). Максимальная скорость 30 км/ч. При этом хороший крутящий момент позволяет подыматься с грузом даже в крутые горки.
Свинцово – кислотные батареи 120 Ач / 72 В гарантируют пробег от 40 до 80 км на одном заряде, в зависимости рельефа и загрузки. Они дешевле в отличии от литий-ионных, но менее эффективны зимой и имеют больший вес. Время до полной зарядки 10 часов. Глубокий разряд батарейкам не страшен. Зато устойчивости позавидует любой бензиновый конкурент, завалить на бок достаточно сложно из-за центра тяжести.
Электротележка очень жёсткая, амортизаторы сзади отсутствую, заметно, что и поскупились на элементарные резиновые отбойники в конструкции. Оптика светодиодная, LCD приборная панель информативная.
[/vc_column_text]
Колеса R12 и хороший протектор делают его достаточно проходимым по лесному бездорожью. Потому для сбора валёжника в лесу он пойдет как осенью так и весной. Да и в целом, с выполнением небольших хозяйственных поручений в условиях деревенской инфраструктуры вполне себе справляется. Главное следить за уровнем заряда.
Преимущество электродвигателя обусловлено как дешёвой эксплуатацией, так и комфортом с надёжностью. Правда в отличии от аналога с ДВС, дежурную канистру с топливом с собой не прихватишь.
Изначально ценник в российских интернет магазинах варьировался от 150 до 170 тысяч рублей. На сайте производителя в данный момент стоимость составляет 138.9 тысяч.
[/vc_column_text][vc_column_text]О RuTrike
Компания RuTrike известна с 2010 года занимается разработкой, конструированием, производством и продажей средств передвижения на электрической тяге.
С 2016 года, ими запущено отдельное направление – грузовой коммерческий электротранспорт, а уже с 2019 года производство электрических трициклов RuTrike базируется в России, на одном из заводов Калининградской области.
[/vc_column_text][vc_column_text]Читайте так же: «Пивовары» переходят на электрогрузовики
По материалам: rutrike.ru Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]