Недавние исследования Ford показали что уровень просвещенности в области электромобилей достаточно низок. В среднем, 4 из 10 опрошенных, уверено заявили об использовании бензина в авто на батарейке. Такие результаты были опубликованы Тедом Каннисом (Ted Cannis) директором Ford Motor Company по электрификации.
В исследовании приняли участие респонденты из США, Европы и Китая. Не смотря на то, что переход от ДВС к электро транспорту набирает обороты, у многих покупателей еще нет чёткого понимания о электромобилях. Такой показатель, повод задуматься автопроизводителям и о качественной информационной политике в этой области. Ассоциации у большинства, пока еще связаны с первыми гибридами, такими как Toyota Prius.
[/vc_column_text][vc_column_text]Электромобили в логистике
Основная масса опрошенных из Европы и США, около 67% уверены что электромобили не пригодны для буксировок и перевозок. Последние новости связанные с выпуском грузовиков на электротяге доказывают обратное.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»42px»]- Nikola Motor планирует выпустить полностью электрический тягач
- Framo презентовал 40 тонник
- eCascadia проходит пилотные испытания в логистическом центре США
Нет электромобилям
Порядка 80% респондентов заявили о том, что не выберут электромобиль в экстремальные погодные условия. 65% владельцев полноприводных авто с ДВС, даже в ближайшей перспективе, не рассматривают использование электрокара. Основная причина низкий запас хода и слабая инфраструктура. Зелёный транспорт пользуется популярностью в первую очередь у людей заботящихся о окружающей среде.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»42px»][vc_column_text]О главном
Пока что на рынке доминирует ассортимент гибридов и плагин гибридов. У них большой запас хода и такие же регулярные поездки на АЗС, несмотря на батарею. От того понимание подзарядки авто дома от розетки и отсутствие необходимости привычных ТО для большинства где-то там, в будущем. И это не смотря на то что Tesla выпускает электрокары более 10 лет.
Еще один миф — низкая динамика. Действительно, основной модельный ряд — это не оборотистые ситикары. Тем не менее премиум сегмент постепенно насыщается все новыми аппаратами: Jaguar I-PACE , AUDI E-TRON крутящему моменту которых может позавидовать и классика с ДВС.
Возможно, в следствии снижения цен на батареи в перспективе, прибавит популяризации электрокарам. И большинство потребителей будет свободно ориентироваться в квт*ч, запасе хода, мощности зарядных терминалов.
[/vc_column_text][vc_column_text]Читайте так же: BYD e1 ситикар на батарейке за $8600
По материалам: medium.com. Ford Motor Company. Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]