Электромобиль Geely Emgrand GSe

Популярный в странах СНГ Emgrand GS обзавелся электрической версией. В след за обновлением переднеприводого кроссовера с классическим ДВС, на рынке Китая появился Geely Emgrand GSe. Платформа и габариты не претерпели каких-либо изменений, и остались прежними. Самое примечательное, что по факту насыщения внутреннего рынка, рассматривается вариант и экспортной серии.

Оснащение

Производитель обещает запас хода от 353км до 460км, который зависит от режима езды. Ёмкость АКБ 52 кВт*ч. Зарядка батареи предусмотрена как быстрая от 30% до 80% за пол часа (60кВт терминал), так и бытовая, в районе 9 часов на зарядку от 0% до 100%. Любопытно, что разъемы для зарядки батареи размещены с обеих сторон электромобиля, на правом и левом крыле. Обычно производитель компонует оба разъема под одним лючком. Emgrand GSe приводится в движение электромотором мощностью 163 л.с. и крутящим моментом в 250 Нм, что позволяет набрать первые 100 км/ч за посредственные 9.9 секунд. Максимальная скорость составляет 150км/ч. Ничего выдающегося, кроме пробега на одном заряде.

Визуальные отличия от Emgrand GS

Дизайн GSe отличается парой “штрихов”, которые добавляют электромобилю свою индивидуальность. Фальшрадиаторная решетка заменена на заглушку в цвет кузова. А цельно плоский бампер на всю ширину, придающий футуризма внешнему виду, аналогично как и у Geely G11. Задние противотуманные фары дополнили серыми вставками в форме бумеранга, а снизу появилась защита из неокрашенного пластика. Шильдик EV400 и отсутствие выхлопной трубы так же укажет на электро версию GS.

Интерьер

В целом салон и приборная панель не претерпели особых изменений. Повортная шайба, ставшая классикой для многих моделей электромобилей, будет заменять селектор КПП. Дисплеи диагональю 7 и 8 дюймов способные дублировать друг на друга информацию. Блок климата и управление подогревом остались на прежнем месте.

Опции

Мы уже привыкли к богатым комплектациям китайского автопрома. Надо признать, что начинка у Geely Emgrand GSe интересная. Светодиодная оптика, система стабилизации и датчик давления в шинах. На парковке помогут камеры кругового обзора и передний/задний парктроники. Круиз и климат-контроль, как и подогрев передних кресел, добавят комфорта в поездке. Электроприводы кресла водителя, аудиосистема с 6-ю динамиками, беспроводная зарядка для смартфона — это то, чем не всякий бренд может похвастаться даже за дополнительную плату. “Вишенка на торт”- 18 дюймовые литые диски и панорамная крыша. Желая идти в ногу со временем было разработано и специальное приложение на смартфон. Поэтому часть функций авто будет у вас в телефоне.

Цена вопроса

Ценник на новый авто составил 17,7 тыс долларов, но это с учетом субсидий. Компенсации производителю по государственной программе составляет до 10 тыс $ за каждый электромобиль. Следовательно цена за пределами Китая составит не менее 27,7 тыс. долларов. Сможет ли китайский электромобиль конкурировать с Nissan Leaf и Hyundai Ionik El покажет время.