НАМИ расшифровывается как «Научный автомоторный институт». В 30-х годах получает статус главного конструкторского подразделения. К тому времени уже наработана необходимая материально-техническая база для самых прогрессивных проектов. Ведь история предприятия тянется с 1920 года, с первой советской лаборатории работающей для автомобильной промышленности всего СССР.
[/vc_column_text][vc_column_text]НАМИ-750, НАМИ-751
Помимо разработкой концептов и штучных моделей, институт занимался и мелкосерийным выпуском некоторых автомобилей. Таковыми были и первые электрические фургоны СССР — НАМИ-750, НАМИ-751. Также известные как ЛАЗ-750 и ЛАЗ-751.
Проект появился на гребне дефицита малых коммерческих фургонов грузоподъемностью до 1,5 тонн, в первые послевоенные годы. Министерство автомобильной и тракторной промышленности предписало НАМИ изготовить как минимум по три опытных образца на электрической тяге с подобными грузовыми характеристиками. Срок стоял до 01.10.1948.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»52px»][vc_column_text]Как и ожидалось, бюро справилось с заказом Министерства. У НАМИ-750 грузоподъемность составляла 0,5 т, у НАМИ-751 1,5 т. После удачных испытаний в Москве, было решено наладить производство на мощностях Львовского Автомобильного Завода.
Первая партия затачивалась под почтовые нужды. Для облегчения конструкции электромобилей использовались алюминиевые профиля и обшивка из фанеры. С целью удобства погрузки/разгрузки конструкция боковых дверей позволяла задвигать их под крышу, а НАМИ-751 оснастили дополнительными дверцами сзади.
[/vc_column_text][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=xV-4XcfNpIw»][vc_column_text]Читайте также: Peugeot VLV — электромобиль из 1941 года
Подготовил: el-book.ru Фото: laz-legend.ru