Украина старается не отставать от современных трендов в создании своего народного электромобиля. Свидетельством тому новый проект именуемый CoolOn. Ранее уже заявляли о себе электромобильные стартапы: «Порто-Франко 42» за $9000, болид Miracle the One. А в корпорации Богдан для Дании разрабатывали украинский электрический грузовик — «Богдан» ERCV27. На самом деле эпоха электрификации транспорта это шанс для новых амбициозных проектов, своего рода техническая революция, когда молодой стартап может обойти автогиганта с вековой историей.
[/vc_column_text][vc_column_text]Весенний дебют
В компании Murmuration Technology планировали этой весной презентовать прототип первого украинского электрического грузовика CoolOn. В связи с повальным карантином и отменой массовых мероприятий сделать это не удалось. Тем не менее Виталий Брызгалов на своей странице в Facebook заявил о том, что несмотря на пандемию, работы над проектом продолжаются. А главное появились новые подробности.
За основу концепции принята модульная архитектура. Такой подход позволяет серьезно расширить горизонты применения. Это может быть не только фургон для не крупной логистики, но и спец. техника. Все зависит от выбранного заказчиком модуля: манипулятор, вышка и т.д.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»62px»][vc_column_text]Габариты CoolOn: 5000мм х 1700мм х 2100мм. Аккумуляторный блок LiFePO4 мощностью 40 кВт*ч позволит преодолеть до 200 км на одном заряде. При этом, все тот же принцип модульной сборки предполагает и варианты с более емкой батареей.
Фургон CoolOn получит силовой агрегат от 30 до 80 кВт, как в версиях с передним, так и с полным приводом. За основу взят модернизированный Вентильный Реактивный Мотор.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=»22px»][vc_column_text]В двигателе нет магнитов, имеет полностью пассивный ротор. Что дает существенные преимущества в надежности и в движении. А в два раза меньше меди, существенно снижает стоимость мотора — отметил Виталий Брызгалов
Украина и электромобили
Украина на сегодняшний день лидер по количеству электромобилей на постсоветском пространстве. По стране катается почти 35000 единиц «зеленого» транспорта, против 5000 в России, всего пары сотен в Беларуси. Тенденция обусловлена популяризацией электромобилей на законодательном уровне. Для этого продлили отмену пошлин, налогов до 2022 года. А с января 2020 внесен ряд изменений в административный кодекс по части электромобилей и ПДД. Инфраструктура тоже набирает обороты синхронно с завозом зеленых авто.
Зарождается и соответствующий сервис. Ранее мастер Дмитрий из Кропивницкого, в гаражных условиях перепаковал родную батарею Nissan Leaf 2014 года до 44 кВт*ч. Тем самым значительно увеличив пробег своего электромобиля.
[/vc_column_text][vc_column_text]Читайте также: Как долго служит аккумулятор электромобиля?
Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]