Конец 2019 года и начало этого ознаменовались для Tesla ошеломительным успехом. Даже несмотря на некоторые откаты котировок по акциям.
Объем продаж перевалил за 100 тыс. автомобилей в квартал, завод в Китае введен в эксплуатацию всего за 168 дней, начало строительства Giga Berlin, а Model Y дебютировала на 6 месяцев раньше срока. По объемам капитализации компании удалось обойти в 4-м квартале 2019 года концерн VAG.
И вот вроде бы лидер в сфере электромобилей понятен, но стоит ли сбрасывать со счетов неповоротливых мировых автогигантов? Рассмотрим на примере VW.
[/vc_column_text][vc_column_text]Три достижения Volkswagen
Первым пунктом для VW стало освоение премиальной ниши среди электрифицированного транспорта. Audi e-tron разработан фактически с нуля, потому с моделью не было проблем связанных с интеграцией аккумуляторного блока в платформу.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»52px»][vc_column_text]Отсюда и ряд технических решений явно конкурирующих с Tesla: жидкостное охлаждение АКБ и электромоторов, быстрая зарядка от 150 кВтного терминала. А самое главное, Audi e-tron – вместительный кроссовер, дебютировавший раньше Tesla Model Y.
Второе значимое событие – Porsche Taycan. Это первый электромобиль который быстрее и динамичнее Tesla Model S. Более того, Porsche Taycan оснащен источником питания с рабочим напряжением около 800 вольт. А это вдвое выше многих аналогов. Такой аккумуляторный блок имеет ряд преимуществ перед конкурентами: самая быстрая зарядка батареи (до 350 кВт), выше производительность инверторов и электромоторов.
Несмотря на отсутствие реализуемой технологии в зарядных станциях такой мощности, батареи для них у Volkswagen уже есть, а у конкурентов – нет.
И заключительным, основным пунктом, станет линейка ID. Если Audi e-tron и Porsche Taycan — это не только верх технологичности бренда, но и премиальный ценник, то ID должен подарить нам ряд доступных электромобилей на платформе VW MEB.
[/vc_column_text][vc_column_text]Платформа VW MEB
[/vc_column_text][vc_column_text]Разработка VW MEB на сегодняшний день самый главный «козырь» компании. С ее помощью формируется целый суббренд электромобилей от городских ситикаров до микроавтобусов и SUVов. К августу 2020 года запланирована поставка бюджетного хэтчбэка ID.3 по более чем 35 тысячам предзаказов, а на очереди в серийное производство: I.D. BUZZ(VW T1), ID.4(кроссовер) и ID. Space Vizzion (компактвэн).
Платформа VW MEB рассматривается как ключ к модульной сборки. Такой формат позволит не только ускорить производство, но и расширить варианты индивидуальной комплектации.
[/vc_column_text] [vc_empty_space height=»52px»][vc_column_text]Читайте также: VW vs Tesla. Кому достанется лидерство в новой отрасли?
Подготовил: el-book.ru
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]